日本の最大手自動車メーカーは、ドナルド・トランプ米大統領が輸入車と部品に課した関税が自動車業界に衝撃波を送った後、200億ドル以上の損失を見込んでいます。

業界の主要ブランドは、これらの義務が今年および今後の財務パフォーマンスを圧迫すると述べています。一部の企業は、ワシントンの政策変更によるコストを再計算し、今後の作業を北米から移転するかどうかを検討している間、ガイダンスの提供を停止しています。
トヨタ自動車株式会社、世界最大の自動車メーカーは、最も厳しい打撃に直面しています。同社は先週、投資家に対し、営業利益が4月と5月に¥1800億($12億)の影響を受けると伝えました。ブルームバーグ・インテリジェンスによると、来年3月に終了する会計年度における総損失は107億ドルに達する可能性がある一方、ペルハム・スミザーズのアナリスト、ジュリー・ブートは5.4億ドルから6.8億ドルの範囲にあるとしています。
日産自動車とホンダは、損失を約30億ドルと見積もっています。スバルは、アメリカで販売する車の約半分を太平洋を越えて輸入しており、25億ドルの影響を警告した後、年間ガイダンスを控えました。マツダも通年の見通しを省略しました。
アメリカに入るほとんどの車両は、4月3日以来25パーセントの関税に直面しています。ほとんどの部品も5月3日に同じ閾値を越えました。大統領令は関税の倍増を阻止しますが、アナリストはこれらの課税が新車の請求書に数千ドルを追加することになると述べています。
アメリカ合衆国は、日本の自動車大手にとって最大の市場であり、多くの企業がメキシコやカナダに工場を持ち、完成車を国境を越えて輸送しています。新しい関税は、その長年のモデルを高コストにし、さらには機能不全にさせ、経営者たちはその課税を避けるために供給チェーンを迅速に再構築する方法を模索しています。
自動車メーカーは貿易交渉に期待を寄せています
今月後半、東京とワシントンの間の交渉が加速する見込みであり、石破茂首相は自動車関税に対処できない合意には署名しないと約束しています。この分野は彼が国家経済にとって重要だと呼ぶものです。彼らが待つ間、企業はすでに方向転換をしています。
ホンダは今週、カナダでの電気自動車供給チェーンを構築するためのC$150億($110億)の計画を2年遅延させ、年間240,000台の生産が可能な工場を含む予定でした。同社はまた、ハイブリッドシビックの生産を日本からアメリカに移転し始めました。2024年にホンダがアメリカで販売した140万台の車の約40％は輸入されたものであると、ブルームバーグ・インテリジェンスのデータは示しています。
スバルは、電気自動車を開発するプログラムを含むすべての支出計画が現在見直し中であると述べています。日産はメキシコで製造されたスポーツ・ユーティリティ・ビークルの米国向け注文を一時停止し、マツダはトヨタとの共同事業で製造される一モデルのカナダへの出荷を終了しています。
トヨタはこれまでのところ、生産を安定させています。CEOの佐藤浩司は先週、グループが突然の動きをするのではなく、中長期的にアメリカでの生産を増やすことを検討すると記者に語りました。
この課税は、すでに25年で最悪の危機に直面している日産にとって特に厳しいものです。経営陣は20,000人の人員削減と、世界中で7つの工場の閉鎖を発表しました。それでも、これらの大幅な削減にもかかわらず、今年初めにホンダとの合併交渉が失敗した後、同社は新たな資金を必要としています。
「日産の苦境は、もしこれらの措置をもっと早く講じていれば、最小限に抑えられたかもしれない」とブルームバーグ・インテリジェンスのシニア自動車アナリスト、吉田達夫は述べた。「これらの措置の影響は、他の自動車メーカーが行っていることや、日産が過去に行ったことと比較しても不明確である。」
アナリストは、毎月の不確実性が新しい投資を減速させ、熟練した仕事を侵食し、研究資金を政策の衝撃や障壁がほとんどない自由貿易を行っている地域に向けるリスクがあると警告しています。
クリプトポリタンアカデミー：近日公開 - 2025年にDeFiで受動的収入を得る新しい方法。詳細を学ぶ