日本最大的汽車制造商預計在美國總統老特對進口汽車和零部件徵收關稅後，將損失超過190億美元，這一決定在汽車行業引發了震蕩。

行業領先品牌表示，這些職責將壓縮今年及未來的財務表現。一些公司甚至停止了提供指導，因爲他們在重新計算華盛頓政策變化的成本，並考慮是否將未來的工作轉移出北美。
豐田汽車公司，全球最大的汽車制造商，面臨最大的打擊。該公司上周告訴投資者，其營業收入將在四月和五月遭受¥1800億 ($12億)的損失。彭博情報表示，截止到明年三月的財政年度總損失可能達到$107億，而Pelham Smithers的分析師朱莉·博特則將這一範圍估計在$54億到$68億之間。
日產汽車公司和本田汽車公司均將損失估計爲約30億美元。斯巴魯公司在警告將遭受25億美元損失後，撤回了年度指引。馬自達汽車公司也跳過了全年的前景。
自4月3日起，進入美國的大多數車輛面臨25%的關稅。大多數零部件在5月3日也達到了同樣的門檻。行政命令阻止了關稅的加倍，但分析師表示，這些關稅仍將使新車帳單增加幾千美元。
美國是日本汽車巨頭最大的單一市場，其中許多汽車巨頭在墨西哥和加拿大設有工廠，然後將整車運過邊境。新關稅使這種長期運行的模式成本高昂，甚至行不通，並讓經理們研究如何足夠快地重建供應鏈以避免收費。
汽車制造商寄希望於貿易談判
東京和華盛頓之間的談判預計將在本月晚些時候加速，首相石破茂承諾不會簽署任何未能解決汽車關稅的協議，他稱這一領域對國家經濟至關重要。在等待期間，各公司已經開始改變方向。
本週，本田將一項價值150億加元（約合110億美元）的計劃推遲了兩年，該計劃旨在在加拿大建立電動車供應鏈，其中包括一座年產24萬輛汽車的工廠。該公司還開始將混合動力思域的生產從日本轉移到美國。彭博情報數據顯示，2024年本田在美國銷售的140萬輛汽車中，約40%是進口的。
斯巴魯表示，所有支出計劃，包括開發電動車的項目，現在都在審查中。日產已暫停對在墨西哥生產的運動型多用途車的美國訂單，而馬自達則結束了向加拿大運送其與豐田合作的阿拉巴馬合資企業生產的一款車型。
豐田方面迄今保持了穩定的生產。首席執行官佐藤浩二上周對記者表示，該集團將考慮在中長期內提高美國的產量，而不是採取突發的行動。
這項徵稅對日產尤其困難，日產正在經歷25年來最嚴重的危機。管理層已宣布裁員20,000人，並關閉全球七個工廠。即使在這些大幅裁員之後，公司仍然需要新現金，因爲與本田的合並談判在今年早些時候失敗了。
“如果日產能更早採取這些措施，它的困境本可以被最小化，”彭博智能的高級汽車分析師吉田達雄表示。“這些措施的影響，與其他汽車制造商的做法或者甚至與日產過去的做法相比，尚不明朗。”
分析師警告說，每一個不確定的月份都可能導致新投資放緩，削弱熟練工種，並將研究資金推向那些仍然自由貿易且幾乎沒有政策衝擊或障礙的地區。
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